Il trasbordo, o la pratica è il commercio in mare, non è ben regolamentato o trasparente, consentendo alle navi di coprire attività illecite come il traffico di esseri umani, il traffico di droga e la pesca illegale.
Questi sono tra i risultati della prima analisi globale di un incredibile numero di 30 miliardi di segnali di tracciamento dei pescherecci, pubblicati dai ricercatori di Google, SkyTruth e Global Fishing Watch.
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"La pratica del trasbordo - navi da carico refrigerate che si incontrano con i pescherecci in mare per scambiare frutti di mare, equipaggio, carburante o rifornimenti - è comune in molte attività di pesca in quanto consente ai pescherecci di rimanere in mare mentre il loro pescato viene portato sul mercato", ha spiegato lo studio leader Dr. Nathan Miller, di SkyTruth.
“Tuttavia, manca una regolamentazione uniforme e dati trasparenti. Ciò ostacola la gestione sostenibile della pesca in quanto rende molto difficile monitorare la quantità di vita marina prelevata dal mare ".
Il verdetto rapporti sui collegamenti del trasbordo con la tratta di esseri umani:
Sebbene il trasbordo sia una parte pratica e spesso essenziale delle attività marittime, la mancanza di monitoraggio, trasparenza e regolamentazione rende facile anche il trasferimento senza supervisione di merci illegali, inclusi esseri umani e droghe.
Oltre a creare un ambiente in cui può avvenire il traffico di esseri umani e il traffico di droga, rende anche più facile la violazione dei diritti umani dell'equipaggio.
“Alcune violazioni dei diritti umani sono state associate al trasbordo. Consentendo ai pescherecci di rimanere in mare per mesi o addirittura anni alla volta, i capitani sono in grado di mantenere il loro equipaggio in mare a tempo indeterminato, con conseguente schiavitù de facto ", ha detto Miller.
I ricercatori hanno spiegato di essere stati in grado di mappare il trasbordo identificando le navi che si trovavano nelle immediate vicinanze per lunghi periodi o le navi refrigerate che rimanevano ferme in mare per un determinato periodo di tempo.
Miller ha aggiunto che la pratica avviene principalmente in acque internazionali.
“Quasi la metà degli eventi che abbiamo monitorato si verificano in alto mare e coinvolgono navi registrate in paesi che possono differire dal proprietario della nave e forniscono una supervisione minima. Ciò significa che una nave può essere soggetta a standard e regolamenti meno rigidi di quelli richiesti dal suo paese di origine ".
A parte le acque internazionali, ha osservato che gli scambi sono concentrati principalmente nelle acque con un controllo regolamentare inferiore, comprese le acque russe e dell'Africa occidentale.
"Mentre le attività nelle acque russe predominano, le attività nelle acque delle nazioni dell'Africa occidentale sono di notevole preoccupazione", ha detto.
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