"Macchine verdi" e rischio di schiavitù infantile

I veicoli elettrici - o "auto verdi" - sono la via del futuro? O c'è il rischio di schiavitù nelle loro catene di approvvigionamento?

Una società britannica di analisi del rischio, Verisk Maplecroft, ha spiegato di recente a Fondazione Thomson Reuters che i produttori di veicoli elettrici devono indagare sulle condizioni di lavoro in quanto "gettano una rete più ampia per procurarsi materie prime che vanno dalla gomma all'alluminio e alla mica necessari per i circa 30,000 componenti di ciascuna auto".

“I rischi associati alle batterie agli ioni di litio erano particolarmente preoccupanti. La Repubblica Democratica del Congo è il principale produttore mondiale di cobalto utilizzato in queste batterie, ma ha dovuto affrontare critiche globali per le violazioni dei diritti umani. L'agenzia delle Nazioni Unite per l'infanzia (UNICEF) stima che 40,000 bambini lavorino nelle miniere di cobalto della nazione dell'Africa centrale devastate dagli allarmi in condizioni disastrose ".

"Questo dovrebbe fornire una bandiera rossa immediata per gli operatori del settore che dovranno affrontare sempre più danni al marchio o sanzioni normative a causa della sfilza di normative emergenti che affrontano i problemi della catena di approvvigionamento", ha affermato Sabo-Walsh, ricercatore di Maplecroft.

È probabile che la domanda di auto elettriche aumenti man mano che i governi si muovono per ridurre le emissioni di carbonio. Le autorità di Parigi intendono svelare una strategia per bandire tutte le auto a benzina / diesel entro il 2030. La Gran Bretagna ha affermato che entro il 2040 vieterà nuove auto e furgoni a benzina / diesel.

Mentre si verifica questo cambiamento di mercato, Maplecroft afferma che i produttori di auto ecologiche dovranno "garantire che ogni singolo componente richiesto per la produzione dei loro veicoli sia di origine etica e non macchiato come un nuovo veicolo che esce dalla linea di produzione".