Tesla e Toyota sono ancora tra i marchi automobilistici offuscati dal lavoro forzato uiguro

A recente rapporto di Human Rights Watch (HRW) ha scoperto che l’alluminio prodotto dal lavoro forzato uiguro potrebbe trovarsi nelle catene di approvvigionamento di molte case automobilistiche globali, tra cui Toyota, Volkswagen, Tesla, General Motors e BYD. Come riportato da The Guardian, il rapporto invita inoltre questi leader manifatturieri a fare di più per ridurre al minimo tale rischio.

Standard sui diritti umani non applicati

Grazie ai programmi di trasferimento della manodopera del governo cinese, il lavoro forzato uiguro in tutta la Cina è nascosto alla vista. Questi programmi “costringono gli uiguri e altri musulmani turcofoni a lavorare nello Xinjiang e in altre regioni”. Le preoccupazioni sollevate nel rapporto mettono in luce il legame tra questi programmi sostenuti dal governo e la fusione dell’alluminio nella regione uigura della Cina.

Secondo il Guardian:

L’alto livello di repressione e sorveglianza nello Xinjiang, comprese le minacce ai lavoratori e ai revisori dei conti, rendono impossibile… condurre indagini credibili sulle accuse di lavoro forzato.

Con molti esempi ben documentati di lavoro forzato uiguro utilizzato dal governo cinese in vari settori, la situazione attuale significa che non c’è modo di garantire che le catene di approvvigionamento dei componenti automobilistici non siano contaminate dal lavoro forzato. Attualmente, oltre il 9% della fornitura globale di alluminio proviene dalla regione uigura sotto forma di lingotti che vengono fusi altrove in Cina e poi mescolati con altri materiali per realizzare componenti di automobili esportati alle case automobilistiche, contaminando l’intero prodotto.

Felice di fare affari ostili ai diritti umani

Il governo cinese ha accolto a braccia aperte i produttori di automobili, ma continua a chiudere la porta alla due diligence sui diritti umani. La maggior parte delle case automobilistiche già professa la due diligence sui diritti umani e sulla catena di fornitura in tutta la propria attività. Ma poiché la Cina è sempre più una base manifatturiera per le esportazioni di automobili e considerando l’ostilità del governo cinese nei confronti della due diligence sulla prevenzione del lavoro forzato finora, le case automobilistiche devono fare di più.

Jim Wormington, ricercatore senior di HRW, ha dichiarato:

…c'è assolutamente il rischio che tu possa guidare un veicolo sulle strade di luoghi come l'UE e l'Australia che contengono alluminio legato al lavoro forzato nello Xinjiang.

Sulla base di prove e ricerche, nella comunità globale si presume che qualsiasi cosa prodotta nella regione uigura sia sottoposta al lavoro forzato. Come l'Uyghur Forced Labor Prevention Act degli Stati Uniti che blocca l'importazione di qualsiasi cosa potenzialmente collegata al lavoro forzato imposto dallo stato, HRW e Freedom United chiedono ai governi ovunque per inviare un messaggio chiaro che l’accesso ai propri consumatori dipende dalla dimostrazione che i prodotti non sono collegati al lavoro forzato. Adottando misure come l’approvvigionamento diretto dell’alluminio da fonderie al di fuori della regione uigura e richiedendo una migliore mappatura delle fonti e informazioni da parte dei fornitori di alluminio, le case automobilistiche potrebbero contribuire ad aumentare la pressione sulla Cina affinché smetta di utilizzare il lavoro forzato e garantisca che i loro prodotti siano davvero all’altezza dei loro impegni. ideali dei diritti umani.

Impedire alla Cina di costringere gli uiguri al lavoro forzato

Un altro rapporto del 2022 ha implicato oltre 100 case automobilistiche tra cui Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz, Ford, General Motors, Honda, Nissan e BYD, nonché Toyota e Tesla, come complici quando si tratta di lavoro forzato. Freedom United ha aggiunto la nostra voce a quella di HRW e di molte altre organizzazioni per i diritti umani che chiedono che la Cina smetta di condurre i lavori forzati uiguri ovunque si trovino. Le prove del rapporto mostrano che quasi ogni parte di un’auto dovrebbe essere sottoposta a un controllo approfondito per garantire che non sia collegata al lavoro forzato uiguro.

Wormington ha detto al Guardian:

 Ciò che chiediamo alle case automobilistiche di fare è avere davvero una strategia... Poiché l'industria automobilistica è il maggiore utilizzatore di alluminio al mondo, può inviare un messaggio davvero potente.

Unisciti a noi e dire alle dieci più grandi case automobilistiche del mondo che devono mettere le persone al di sopra dei profitti e tagliare i legami con il sistema di lavoro forzato uiguro. Usa il tuo potere e sollecita il governo cinese a porre fine alla persecuzione e allo sfruttamento degli uiguri e di altri gruppi emarginati che utilizzano il lavoro forzato.

Firma la petizione e unisciti alla campagna!