Volkswagen'in (VW) Çin'in Uygur bölgesindeki operasyonları, insan hakları gruplarının Uygur işçileri içeren zorla çalıştırma konusunda endişelerini dile getirmesiyle giderek artan bir incelemeye tabi tutuluyor. Şirketin 2013'te kurulan bölgedeki montaj fabrikası, başlangıçta gurur kaynağıydı ve Alman endüstriyel genişlemesini simgeliyordu. Ancak son yıllarda, Uygur zorla çalıştırmaya dair dağlarca kanıt ortaya çıktıkça durum değişti ve otomobil üreticisi pazarındaki zirve konumları hızla düşüyor.
VW'nin etiği ve pazar endişeleri
VW'nin Çin'deki sıkıntıları insan hakları endişelerinin ötesine geçiyor. Çin otomobil pazarı hızla elektrikli araçlara (EV'ler) doğru kaydı ve yerel üreticiler tarafından giderek geride bırakılıyor. VW, yıllardır Çin pazarına liderlik ediyordu ancak 10.2'te satışlarda %2023'lik bir düşüş otomobil üreticisini zirveden düşürdü.
Çin otomotiv endüstrisi danışmanı Michael Dunne, bir makalesinde bu değişime ilişkin yorumda bulundu: New York Times"Çinli tüketiciler VW'yi geçmişin kralı olarak görüyor. Onlar, yerel markaların daha taze, daha ilgi çekici tekliflerini tercih ediyorlar."
VW rekabet gücünü korumakta zorlanırken, ABD ve Avrupa pazarları da zorunlu çalışma endişeleri nedeniyle Uygur bölgesinden ithalata kısıtlamalar getiriyor.
New York Times'ın haberine göre;
Bir milyona yakın etnik Uygur, Kazak ve diğer azınlıklar gönderildi telkin kampları, gözaltı merkezleri ve hapishanelerKırsal kesimdeki Uygurları fabrikalara ve diğer kentsel işlere göndermeyi amaçlayan zorunlu çalışma programları da insan hakları gruplarından yoğun eleştiri aldı ve ABD ile bazı Avrupa ülkelerini 2021'den bu yana Sincan'dan ithalatı kısıtlamaya yöneltti.
Bu yılın başlarında VW, bir tedarikçinin ABD'ye bazı lüks modellerin ithalatını durdurmaya zorlandı. Uygur bölgesinden gelen bileşenleri kullanarak.
Uygurların zorla çalıştırıldığı iddialarına rağmen VW olduğu yerde kalıyor
ABD, Uygur Zorla Çalıştırma Önleme Yasası'nı (UFLPA) 2021'de yürürlüğe koyarak Uygur bölgesinden zorla çalıştırmayla bağlantılı ithalatları yasakladı. Avrupa Birliği ayrıca, yerel hükümetler üretimlerini büyük ölçüde sübvanse ettiği için Çin EV'lerine tarifeler getirmek için harekete geçti. VW için %21 olarak belirlenen tarifeler, Avrupa Komisyonu'nun pazarını sübvanse edilen Çin ithalatlarından koruma girişiminin bir parçasıdır. Yine de, bölgeyi çevreleyen etik kaygılar VW'nin itibarını küresel ölçekte etkiliyor.
VW'nin iddialara verdiği yanıtlar arasında işçi uygulamalarının denetlenmesi de yer aldı, ancak bunlar ciddi eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Eleştirmenler, devletin tüm bilgileri yakından izlediği ve kontrol ettiği ve bu nedenle işçilerin anonimliğini sağlamanın imkansız olduğu Uygur bölgesinde denetim önlemlerinin yetersiz olduğunu savunuyor.
ABD Senatosu Finans Komitesi Başkanı Rob Wyden, otomobil üreticilerini tedarik zincirlerindeki zorunlu çalıştırma sorununu çözmedikleri için sert bir dille eleştirdi. "Otomobil üreticileri başlarını kuma gömüyorlar ve sonra tedarik zincirlerinde zorunlu işçi bulamadıklarına yemin ediyorlar."
Ancak Uygur bölgesinden ayrılmak VW için kolay bir seçenek değil gibi görünüyor. Şirketin operasyonları, hükümet politikalarını yakından takip eden bir devlet kuruluşu olan SAIC Motor ile ortak girişimin bir parçasıdır. Çin hükümeti, VW gibi yabancı şirketleri varlıklarını faydalı olarak çerçeveleyerek kalmaya çağırdı. Ticaret Bakanlığı'nın yakın zamanda yaptığı bir itirazda belirttiği gibi, şirketler “Sincan’da yatırım yapma ve gelişme fırsatını değerlendirin.”
Tüm otomotiv ürünlerinde zorunlu çalıştırmadan uzak tedarik zincirleri!
Volkswagen'in Uygur bölgesindeki devam eden varlığı ve hükümet bağlantılı kuruluşlarla ortaklık içinde devam eden operasyonları, oyundaki karmaşık etik, lojistik ve ekonomik sorunların altını çiziyor. Dünya çapındaki insan hakları örgütleri şeffaflık ve hesap verebilirlik çağrılarını güçlendirirken, tüketiciler ve savunucular da zorunlu çalışmaya son verilmesi çağrısında bulunan girişimleri destekleyebilir.
Freedom United, VW dahil olmak üzere otomobil üreticilerini etik tedarik zincirlerine bağlı kalmaya çağırarak bu adaletsizlikleri ele almak için bir kampanya başlattı. Dünyanın en büyük otomobil üreticilerini, bölgeden hükümet tarafından sağlanan işçileri kabul eden şirketler de dahil olmak üzere Uygur bölgesinde çıkarılan, üretilen veya monte edilen ürünleri tedarik etmeyi bırakmaya çağırmak için bize katılın. Harekete geçin ve tüm otomotiv ürünleri için etik, zorunlu çalışmadan uzak tedarik zincirleri talep edin.
Freedom United, topluluğumuzdan haber almakla ilgilenir ve kampanyalarımız ve savunuculuğumuzla ilgili konuşmayı ilerleten ilgili, bilinçli yorumları, tavsiyeleri ve görüşleri memnuniyetle karşılar. değer veriyoruz dışlamayan hem de saygı topluluğumuz içinde. Onaylanması için yorumlarınızın medeni olması gerekir.