Reuters, Libya'dan İtalya'ya doğru 57 kişiyi taşıyan ve altı saat süren, aşırı kalabalık bir lastik botun yolculuğunu yeniden canlandırdı. Defalarca yapılan yardım çağrılarına rağmen, hiçbir sahil güvenlik veya donanma gemisi yanıt vermedi. Sonunda onlara sadece bir STK kurtarma gemisi olan Geo Barents ulaştı.
Bu bot, 1,300 yılında sorun yaşayan 2024'den fazla tekneden biriydi. O yıl deniz yoluyla Avrupa'ya ulaşmaya çalışan yaklaşık 3,812 kişi hayatını kaybetti veya kayboldu; bunların neredeyse yarısı Orta Akdeniz rotasındaydı. Bu, münferit bir olay değil. İnsani yardım grupları, Avrupa politikalarının arama ve kurtarma kapsamında bir boşluk yarattığını ve göçmenlerin ölmesine veya geri gönderilmesine neden olduğunu söylüyor. zorla çalıştırma ve istismar Libya'da.
Caydırıcılığın gerçek maliyeti
MKS AB'nin STK arama ve kurtarma operasyonlarına yönelik baskısı krizi daha da derinleştirdi.
İtalya Başbakanı Giorgia Meloni ve AB liderleri geçişleri azaltmada başarı iddia ederken, hak grupları caydırıcılığa odaklanmak hayatları tehlikeye atıyorIOM, 2025'in ilk yarısında Orta Akdeniz'de 588 ölüm veya kaybolma vakası kaydetti. Bu sayı, 38'teki aynı döneme göre %2024'lik bir düşüşe işaret etse de hâlâ endişe verici düzeyde yüksek.
İtalya'nın kurtarma operasyonlarından sonra STK gemilerini uzak limanlara yönlendirme politikası, devriye gezme ve daha fazla tekneye yardım etme kabiliyetlerini önemli ölçüde azalttı. Bu yük, Sınır Tanımayan Doktorlar (MSF) gibi kuruluşların faaliyetlerini giderek zorlaştırdı. Aralık ayında MSF, sürdürülemez koşulları gerekçe göstererek kurtarma operasyonlarını askıya aldı.
Bu arada, InfoMigrants bildiriyor kurtarma çalışmalarının suç sayılmaya devam etmesiİtalya'nın 2023 tarihli, kurtarma gemilerinin tek bir kurtarma operasyonundan sonra uzak limanlara gitmesini gerektiren yasası da dahil olmak üzere, bu yasaya uyulmaması ağır para cezalarına ve haftalarca süren gemi alıkoymalarıInfoMigrants ekibi, göçmenleri kurtarmak için Lampedusa'ya geri dönen bir kurtarma gemisinin, belirlenen limana gitmek yerine İtalyan yetkililer tarafından nasıl engellendiğine bizzat tanık oldu.
Libya Sahil Güvenliği'nin kasıtlı zulmü
Ortalama olarak, 2022'de STK kurtarma gemileri ayda yaklaşık altı gün hizmet dışı kaldı. 2024'te? Ayda yaklaşık 10 gün.
Bu durum, Akdeniz'i geçen göçmenleri AB sınır ajansı Frontex ve Libya sahil güvenliğinin insafına bırakıyor. küçük tekneleri kasıtlı olarak tehlikeye attı.
reuters raporları,
MSF'ye isminin açıklanmasını istemeyen Sierra Leoneli bir yolcu, botun Libya'nın Zawiya kentinden ayrılışının sinir bozucu olduğunu söyledi.
Tıbbi yardım kuruluşu tarafından kaydedilen bir videoda, Libyalı yetkililerin aynı plajdan ayrılan başka bir göçmen teknesini, askeri kıyafetli kaçakçıların botlarını denize itmesinden yaklaşık 15 dakika önce durdurduklarını söyledi.
Yolcuların Libya'ya geri gönderilmemek için dua ettiklerini söyledi. 2021'deki bir önceki girişimde, Libya yetkililerinin teknesine binip yolcuların telefonlarına el koyduğunu ve onları dövdüğünü söyledi. 16 gün boyunca gözaltında tutuldu.
AB'ye harekete geçmesini söyleyin!
AB'nin Libya Sahil Güvenliğine bağımlılığı kasıtlı bir sistemsel hatadır. Bu sadece bir göç sorunu değil. Politikanın tetiklediği bir insan ticareti riski. Hükümetler kurtarma çalışmalarını engelleyip bilinen istismarcılarla iş birliği yaptığında, istismara göz yummakla kalmıyor, istismarın artmasına da yardımcı oluyorlar.
Bu nedenle AB'yi Libya ile işbirliğini sonlandırmaya ve istismara geri dönüşlere izin vermeyi durdurmaya çağırıyoruz. Bugün kampanyamıza adınızı ekleyinGüvenli göç yolları ve gerçek korumalar talep edin; insanların boğulmasına izin veren politikalar değil.
Freedom United, topluluğumuzdan haber almakla ilgilenir ve kampanyalarımız ve savunuculuğumuzla ilgili konuşmayı ilerleten ilgili, bilinçli yorumları, tavsiyeleri ve görüşleri memnuniyetle karşılar. değer veriyoruz dışlamayan hem de saygı topluluğumuz içinde. Onaylanması için yorumlarınızın medeni olması gerekir.