Bangladeş, gemilerin kullanım ömürlerinin sonuna geldiklerinde hurdaya ve parçalanmaya gönderildiği ülkelerin başında geliyor. Bu tür işçiliğin adı olan gemi sökümü o kadar tehlikeli bir iş ki, Uluslararası Çalışma Örgütü'ne göre bir gemi sökücünün yaşam beklentisi ulusal ortalamanın 20 yıl altında. Bunu bilen Avrupalı denizcilik şirketleri, Bangladeşlilerin yaşamları ve çevre pahasına kâr elde etmek ve suçluluktan kaçınmak için uluslararası yasalardaki boşlukları kullanarak gemilerini hurdaya gönderiyor.
Ölümcül kısayollar
Gemi söküm tersaneleri, ölümcül sonuçları olan kısayollar yoluyla maliyetleri düşürüyor. İşçiler yasa dışı ve tehlikeli gece vardiyaları yapıyor, geçimlerini sağlayacak ücretlerden, dinlenmeden veya yaralanma durumunda tazminattan mahrum bırakılıyor ve tersane sahillerinde yasa dışı olarak atılan toksinleri yiyor, içiyor ve solunuyor.
İçinde rapor İnsan Hakları İzleme Örgütü tarafından yapılan görüşmelerde işçiler, kendilerine herhangi bir koruyucu ekipman verilmediğini, erimiş çeliği keserken ellerini yakmamak için çoraplarını eldiven olarak kullanmak zorunda kaldıklarını, zehirli dumanları solumamak ve taşımamak için gömleklerini ağızlarına sarmak zorunda kaldıklarını açıkladılar. yalınayak çelik parçaları.
39 yaşından beri gemi sökümünde çalışan 12 yaşındaki Kamrul, “Tersanede çalışırken güvende değiliz. Üzerimize çiviler çarptı, ya da alevler çarptı. İşçilerin çoğu bir noktada yanıyor. Hiçbir zaman kendimi güvende hissetmiyorum.”
31 yaşındaki bir işçi, "Çalıştığım yerde bir an bile dikkatim dağılırsa anında ölebilirim" dedi.
Çocuklar üzerinde gece vardiyası
İşgücünün yüzde 13'ünün çocuk olduğu tahmin ediliyor; 20'a göre bu rakam yasadışı gece vardiyalarında yaklaşık yüzde 2019'ye çıkıyor. anket. Raporda görüşülen işçilerin çoğu, yaklaşık 13 yaşında tersanelerde çalışmaya başladı.
2017 yılında 17 yaşında olan Rakib, gece yarısı yasadışı gece vardiyası sırasında ağır bir demir parçasını keserken, parça düşerek sol bacağını keserken, demir bir çubuk karnını deldi. Tersane sahipleri herhangi bir tazminat ödemeyi reddetti.
Rakib, "Bu kaza yüzünden hayatım tamamen mahvoldu" dedi.
Kârdan önce insanlar!
Denizcilik şirketlerinin Bangladeşlilerin hayatları pahasına gemileri Bangladeş'in tehlikeli tersanelerinde ucuza atmaya devam edebilmeleri için uluslararası düzenlemeleri atlatmak üzere tasarlanmış bütün bir plan var. Uluslararası ve bölgesel yasalar, gemilerin yeterli çevresel ve işgücü korumasına sahip olmayan tersanelere ihracatını yasaklasa da, bu program aracılığıyla birçok şirket düzenlemelerden kaçıyor ve sorumluluktan kurtuluyor. Ayrıca gemilerin bu korkunç koşullar altında hurdaya çıkarılmasına olanak tanıyan uluslararası kanunların ve düzenleyici standartların uygulanmaması da mevcut.
Bu işçilerin hayatları pahasına kâr elde etmeyi ve sorumluluktan kaçmayı amaçlayan bu yozlaşmış ve insanlık dışı sistem dehşet vericidir. Dilekçemizi imzalayın tüm hükümetleri zorunlu insan hakları durum tespiti yasalarını geçirmeye çağırmak ve insanların ve gezegenin her zaman kârın önünde tutulmasını talep etmek.
Freedom United, topluluğumuzdan haber almakla ilgilenir ve kampanyalarımız ve savunuculuğumuzla ilgili konuşmayı ilerleten ilgili, bilinçli yorumları, tavsiyeleri ve görüşleri memnuniyetle karşılar. değer veriyoruz dışlamayan hem de saygı topluluğumuz içinde. Onaylanması için yorumlarınızın medeni olması gerekir.
Bu olmamalı, çocukların bu ölüm/kaza gemilerinde çalıştırılması ve muhtemelen diğer işçilerden daha az ücret alması, ayrıca düzgün ücret almamaları, sağlık ve güvenlik önlemlerinin olmaması veya güvenlik kıyafetlerinin sağlanmaması çok çirkin. Yaralanan ve sakatlanan insanlar için tazminat sağlanması gerekiyor. Çok zengin olan tüm dükkan sahipleri daha fazla kar elde edebilir! Bu insanlar insandır ve buna göre muamele görmeleri ve insanlık gösterilmeleri gerekir!