DRC'nin kobalt madenleri: Yeşil ulaşım geçişinin karanlık yüzü

Elektrikli araçlar (EV'ler) genellikle karbon emisyonlarını azaltmak için gümüş bir kurşun olarak sunulur, ancak yeşil ulaşım endüstrisinin tedarik zincirlerine daha yakından bakıldığında, insan haklarıyla ilgili bazı eğilimler ortaya çıkar. Guardian tarafından yakın zamanda yapılan bir soruşturma işçilerin ciddi sömürüyle karşı karşıya olduğu Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki (DRC) elektrikli araç üreticileri ile birkaç endüstriyel kobalt madenleri arasındaki olası bağlantılara işaret ediyor.  

DRC madenlerinden elektrikli araçlara  

Kobalt, çoğu EV'nin pillerinde önemli bir bileşendir ve DRC, kobalt üretiminde dünya lideridir. DRC'den kobalt küçükleri, uluslararası arenada yoğun bir şekilde yer aldı. haber başlıkları Son yıllarda maruz kaldıkları kötü şöhretli çalışma koşulları nedeniyle. Raporlar, işçiler de dahil olmak üzere nasıl olduğunu ortaya çıkardı çocuklar için, uzun saatler ve az ücret karşılığında sınırlı koruyucu donanımla hayatlarını riske atıyorlar.  

Medyadaki bu olumsuz haberin ardından, bazı uluslararası teknoloji ve otomobil şirketleri küçük zanaatkar madenlerinden uzaklaştı. Bunun yerine, artık madeni daha güvenli bir seçenek olduğu iddia edilen büyük ölçekli endüstriyel madenlerden sağlıyorlar.  

Taşeronluk, sömürüyü nasıl sağlar? 

Ancak, bu endüstriyel madenlerde, işçinin korunması ve kurumsal hesap verebilirliğin önünde ortak bir uygulama vardır: taşeronluk. Büyük madencilik şirketleri, sahadaki işçileri yönetmek için başka şirketlere taşeronluk yaptığında, işçilere yapılan muamele üzerindeki gözetim ve kontrolü kaybederler.  

İşçilerin neredeyse %70'inin taşeronlar aracılığıyla işe alındığı endüstriyel maden Tenke Fungurume'deki işçilerle görüştükten sonra, Guardian raporları:

Guardian tarafından yapılan bir araştırma, genellikle taşeronlar aracılığıyla istihdam edilen bazı işçilerin, saatte 30 p (yaklaşık 0.40 ABD doları) kadar düşük ücretler, sözleşmesiz güvencesiz istihdam ve düşük gıda tayınları dahil olmak üzere ciddi sömürü kurbanı olduklarını iddia etti. Çinli şirketler tarafından işletilen bir dizi madende işçiler, sömürge dönemini anımsatan ayrımcılık ve ırkçılık iddialarında bulundular. 

Guardian, TFM ve diğer endüstriyel madenlerden bir dizi rafineri ve pil üreticisi aracılığıyla Tesla, VW, Volvo, Renault ve Mercedes-Benz dahil olmak üzere dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticilerinden bazılarına kobalt tedarik zincirini izledi. 

Birçok EV markası, minerallerin “sorumlu bir şekilde tedarik edilmesi” konusunda kamu taahhütlerinde bulundu ve bazıları – özellikle Tesla – bunu başarmak için yenilikçi yollar kullanıyor. Yine de Guardian'ın bulguları, temiz enerjiye geçişin işçi hakları ihlalleri iddialarıyla lekelenmemesini sağlamak için sektörün hala ne kadar ileri gitmesi gerektiğini gösteriyor.

İnsan haklarına dayalı bir iklim adaleti hareketine doğru

Ulaştırma kirliliğiyle mücadele, şu anda Glasgow, İskoçya'da düzenlenen BM iklim değişikliği konferansı COP26'daki müzakerelerin temel amacı olmuştur. Uzmanlar, benzinle çalışan araçlardan sıfır emisyonlu eşdeğerlerine acil bir geçiş için baskı yapıyor.  

Sonuç olarak, elektrikli araçların satışları 3.3'de 2021 milyon, 66'ta 2040 milyona. Bazı otomobil üreticileri şu anda daha düşük miktarda kobalt içeren piller kullanırken, mineral talebinin 585 yılına kadar %2050 artması bekleniyor. Dünya Bankası'na göre.  

Daha temiz ulaşım, iklim adaleti için çok önemlidir. Bununla birlikte, elektrikli otomobil endüstrisi, tedarik zincirlerinin tüm aşamalarındaki işçilerin sömürüden uzak olmasını sağlamak için daha katı önlemler almalıdır.

Raporumuzu okuyun iklim değişikliği ve modern köleliğin nasıl birbirine bağlı olduğu üzerine.