Açık denizlerde zorunlu çalıştırmaya derin bir dalış

Düzinelerce gazete ve dergiden uluslararası muhabirlerden oluşan bir ekip tarafından yapılan dört yıllık bir araştırma, küresel deniz ürünleri endüstrisiyle bağlantılı ciddi insan hakları ihlallerinin kalıcı bir modelini ortaya koyuyor; geniş açık deniz balıkçılığı filosu ve Çin'in ilgi odağı olması nedeniyle Çin deniz ürünleri işleme yetenekleri.

Raporlar arasında borç esareti, ücret kesintisi, aşırı çalışma saatleri, fiziksel istismar, pasaporta el konulması ve hatta Çin balıkçı teknelerindeki ölümler yer alıyor.

Gerçeği ortaya çıkarmak

Çin'in balıkçılık filosu çoğunlukla denetimsizdir ve bu nedenle bu kapsamlı soruşturmanın benzeri görülmemiştir.

Gazeteciler Çin gemilerine nadiren erişebiliyor, bu da mevcut istismar hikayelerine rağmen bu alandaki araştırmacı gazeteciliği son derece zorlu hale getiriyor.

Bu dünyayı araştırmak için iki düzine dergi ve gazeteden oluşan muhabir ekibi, Galapagos Adaları'ndan Kore'ye kadar çeşitli büyük balıkçılık alanlarında Çin'in balıkçı gemilerini ziyaret etti. Bazen gemilerdeki bazı kişilerin mürettebatla konuşmasına izin veriliyordu, ancak çoğu zaman gemiler gazetecileri görünce kaçıyordu.

Ekip, balıkçı tekneleri, taşıyıcı gemiler, işleme tesisleri ve ihracatçılar arasındaki aktarımların izlenebilirlik boşlukları yarattığı deniz ürünleri endüstrisindeki şeffaflık eksikliği sorununu çözmek için gemileri, iş sözleşmelerini ve takip edilecek ticari verileri takip etmek için uydu araçlarına güvendi. iz.

İşgücü istismarının insani yüzü

Ortaya çıkardıkları şey, mürettebat üyelerinin halledemedikleri ödemeler nedeniyle etkin bir şekilde esaret altında sıkışıp kaldıkları borç esareti vakaları da dahil olmak üzere çok sayıda işçi hakkı ihlali vakasıydı. Ödenmeyen ücretler, acımasız çalışma koşulları ve fiziksel istismar iddiaları rahatsız edici derecede yaygındı. Pek çok işçi, on iki saatten fazla süren vardiyalara katlandı ve uzun süreler boyunca hiçbir erteleme olmaksızın çalıştı.

Zaman için Ian Urbina hisse,

COVID-19 salgını öncesinde Çin balıkçı gemileri genellikle Endonezyalı güverte görevlilerini kullanıyordu ancak pandemiye yanıt olarak uygulanan küresel karantinalar nedeniyle kaptanlar öncelikle Çinli mürettebata geçti. Mahkeme kayıtları, tipik olarak ülkenin daha yoksul iç bölgelerinden gelen işçi kaçakçılığı da dahil olmak üzere, Çinliler ve Çinliler arasındaki iş gücü istismarı sorununa nadir bir pencere açıyordu. Balıkçı gemilerindeki eski güverte görevlileri tarafından sağlanan iş sözleşmeleri ve işe alım görevlileri tarafından yayınlanan çevrimiçi reklamlar, işçi kaçakçılığı anlamına gelen planlarda genellikle farkında olmayan ve çaresiz kişilerin nasıl hedef alındığını gösterdi.

Plakalarımıza giden yol

Tedarik zincirinin daha aşağılarına inildiğinde, bu insan hakları ihlallerinin izini nihai tüketicilere kadar sürmenin karmaşıklığı ortaya çıktı. İz, açık denizlerdeki suiistimallerden, küresel markalara tedarik sağlayan Çin'deki deniz ürünleri işleme tesislerine kadar uzanıyordu. En endişe verici şekilde, şu tespit edildi: Uygur işçiler zorla deniz ürünleri fabrikalarına yerleştirildi Çin'in doğu kıyısındaki önemli bir deniz ürünleri işleme merkezi olan Shandong'da. Bu fabrikalar Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da yüzlerce restorana, süpermarkete ve yemek hizmeti sağlayıcısına tedarik sağladı.

Gazetecilerden oluşan ekibin topladığı veri miktarı şaşırtıcıdır ve her gemiyi ziyaret etmeyi başaramadılar. Haziran 2023'te bir sahil sakini, şirketleri tarafından gözaltına alındığı iddia edilen bir gemi mürettebatından yardım isteyen Mandarin dilinde SOS mesajı içeren bir şişe buldu. Ne yazık ki söz konusu gemi gazetecilerin yaklaşmasına karşı çıkan pek çok gemiden biriydi.

Ancak zorla çalıştırma politikalarının uygulanması için yeterli bilgi mevcuttur. Deniz ürünleri endüstrisine değişiklik getirmek hükümetlerin, tüketicilerin ve benzer kuruluşların ortak çabalarını gerektirecektir.

Bugün harekete geçin Uygurların zorla çalıştırılmasına karşı bizimle birlikte durun.