Con l'inizio della stagione dello shopping natalizio, aziende come Walmart, Costco e Target hanno ancora a che fare con il lavoro forzato nelle loro catene di approvvigionamento. Anche se potresti pensare che gli abusi stiano avvenendo nelle fabbriche sfruttatrici di tutto il mondo, in verità sono anche qui negli Stati Uniti
I camionisti portuali americani responsabili del trasporto di merci per un valore di 450 miliardi di dollari da navi, magazzini e scali ferroviari in tutto il paese si trovano intrappolati nella schiavitù del debito.
Judy Gearheart, direttore esecutivo dell'International Labour Rights Forum, scrive in HuffPost:
Molti camionisti portuali si ritrovano intrappolati in contratti di leasing di camion non etici che li lasciano guadagnare un minimo di $ 3 l'ora, ben al di sotto del salario minimo federale degli Stati Uniti di $ 7.25, nonostante lavorino più di 50 ore a settimana.
Mentre il prestito predatorio può immediatamente ricordare le società di carte di credito e le truffe sui mutui, in questo caso viene utilizzato per creare un sistema di schiavitù del debito che lega i conducenti alle società di autotrasporto portuali abusive. Per essere assunte, le società di autotrasporto richiedono ai conducenti di affittare o noleggiare un camion finanziato dalla società e firmare accordi di "appaltatore indipendente", ma in realtà i conducenti sono controllati come dipendenti.
I contratti di leasing di camion spesso si estendono per sette anni e terminano con un pagamento in mongolfiera che i conducenti devono rifinanziare per altri XNUMX-XNUMX anni. I pagamenti del leasing settimanale spesso includono tassi di interesse elevati e commissioni irragionevoli e vengono detratti direttamente dalla busta paga dei conducenti. Se il camion si guasta o l'autista si ammala o manca un pagamento, il camion può essere sequestrato e noleggiato a qualcun altro. Quando ciò accade, non vedono mai più l'equità che hanno versato nel camion.
Questa struttura di leasing di autocarri a sua volta spinge molti conducenti a superare il limite di guida di 11 ore al giorno, portando a tassi di incidenti più elevati.
Ironia della sorte, alcuni di questi marchi globali hanno investito enormi somme di denaro in organizzazioni all'estero per monitorare gli abusi dei diritti dei lavoratori nelle loro catene di approvvigionamento globali, ma è un caso abbastanza diverso per i lavoratori negli Stati Uniti USA Today riferisce che "Walmart, Target e dozzine di altre aziende Fortune 500 hanno pagato ai lobbisti fino a 12.6 milioni di dollari per combattere i conti che avrebbero ritenuto le aziende responsabili o dato ai conducenti un salario minimo e altre protezioni di cui la maggior parte dei lavoratori statunitensi già gode.
Nonostante ciò, vi sono alcuni progressi legislativi. Il Congresso sta lavorando al Port Drivers 'Bill of Rights Act del 2017, che mira a stabilire gli standard di lavoro di base per i camionisti portuali, inclusi salari equi, protezione ai sensi delle leggi sul lavoro e libertà da "contratti di locazione o noleggio di camion di sfruttamento".
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