Un informe publicado por la El Correo de Washington revela la evidencia de una investigación sobre las cadenas de suministro de las principales empresas automotrices que producen vehículos eléctricos (EV). Los hallazgos retratan que “todos ellos corren un alto riesgo de fabricar automóviles que utilicen trabajo forzoso”.
Problemas con el abastecimiento de materiales.
En este contexto, surge una preocupación especialmente apremiante con respecto al abastecimiento de materiales, particularmente de la región uigur de China. Esta zona es conocida por sus prácticas laborales coercitivas, pero las empresas de vehículos eléctricos dependen de su suministro de materiales como litio para baterías, aluminio, zinc, grafito y acero. A pesar de los esfuerzos globales para frenar el uso de productos de la región uigur, la evidencia sugiere que muchos proveedores están intentando eludir estas restricciones. Esto plantea serias dudas sobre la capacidad de las empresas para examinar sus cadenas de suministro de manera efectiva y la necesidad de duplicar las reglas y regulaciones para garantizar prácticas de abastecimiento éticas.
“Las cadenas de suministro chinas que suministran a la industria materiales para baterías, carrocerías y ruedas incluyen empresas que utilizan abiertamente mano de obra de Xinjiang”, según el análisis del Post.
El silencio de Tesla: un dilema ético
Tesla ha sido particularmente criticada por su dominio del mercado y su imagen moral. A pesar de su firme postura contra el trabajo con proveedores involucrados en trabajos forzados, se mantiene notablemente silencioso sobre el origen de los materiales de la región uigur. La empresa depende de China no sólo como fuente de materiales sino también como mercado clave para sus vehículos eléctricos más vendidos. Esto coloca a Tesla en el centro de un problema industrial más amplio: la importancia de reevaluar las prácticas de la cadena de suministro para proteger los derechos de los trabajadores y defender los estándares éticos en medio de la creciente demanda de transporte ecológico.
"Sabemos por todas las demás industrias que si no solucionamos esto ahora, en los primeros días de esta transición, será un error enorme". -Duncan Jepson
Ahora que el sector automotriz se encuentra en un punto de inflexión crucial en su transición hacia la sostenibilidad, las intervenciones tempranas son importantes para evitar enredos y complicidad en un ciclo de explotación.
Puede unirse a nosotros en la lucha contra el trabajo forzoso uigur en las cadenas de suministro de automóviles a través de firmando nuestra petición!
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