A informe reciente de Human Rights Watch (HRW) descubrió que el aluminio fabricado mediante trabajo forzoso uigur puede estar en las cadenas de suministro de muchos fabricantes de automóviles globales, incluidos Toyota, Volkswagen, Tesla, General Motors y BYD. Según informa The Guardian, El informe insta además a estos líderes manufactureros a hacer más para minimizar ese riesgo.
Normas de derechos humanos no aplicadas
Gracias a los programas de transferencia de mano de obra del gobierno chino, el trabajo forzoso uigur en toda China está oculto a la vista. Estos programas “obligan a los uigures y otros musulmanes turcos a conseguir empleos en Xinjiang y otras regiones”. Las preocupaciones planteadas en el informe arrojan luz sobre el vínculo entre estos programas respaldados por el gobierno y la fundición de aluminio en la región uigur de China.
Según El Guardián:
El alto nivel de represión y vigilancia en Xinjiang, incluidas las amenazas a los trabajadores y auditores, hacen imposible... llevar a cabo investigaciones creíbles sobre las acusaciones de trabajo forzoso.
Con muchos ejemplos bien documentados de trabajo forzoso uigur utilizado por el gobierno chino en varios sectores, la situación actual significa que no hay forma de garantizar que las cadenas de suministro de componentes de automóviles no estén contaminadas por trabajo forzoso. Actualmente, más del 9% del suministro mundial de aluminio proviene de la región uigur en forma de lingotes que se funden en otras partes de China y luego se mezclan con otros materiales para fabricar autopartes que se exportan a los fabricantes de automóviles, contaminando todo el producto.
Feliz de hacer negocios hostiles a los derechos humanos
El gobierno chino ha recibido a los fabricantes de automóviles con los brazos abiertos, pero continúa cerrando la puerta a la debida diligencia en materia de derechos humanos. La mayoría de los fabricantes de automóviles ya practican la debida diligencia en materia de derechos humanos y cadena de suministro en todas sus empresas. Pero como China es cada vez más una base manufacturera para las exportaciones de automóviles y considerando la hostilidad del gobierno chino hacia la debida diligencia para la prevención del trabajo forzoso hasta el momento, los fabricantes de automóviles deben hacer más.
Jim Wormington, investigador senior de HRW, dijo:
…existe absolutamente el riesgo de que usted pueda conducir un vehículo en carreteras en lugares como la UE y Australia que contienen aluminio vinculado al trabajo forzoso en Xinjiang.
Basado en evidencia e investigación, En la comunidad mundial existe la suposición de que cualquier cosa fabricada en la región uigur lleva incorporado trabajo forzoso. Al igual que la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur de EE. UU., que bloquea la importación de cualquier cosa potencialmente relacionada con el trabajo forzoso impuesto por el Estado, HRW y Freedom United piden a los gobiernos en todas partes para enviar un mensaje claro de que el acceso a sus consumidores depende de demostrar que los productos no están vinculados al trabajo forzoso. Al tomar medidas como abastecerse directamente de aluminio de fundiciones fuera de la región uigur y exigir un mejor mapeo de fuentes e información a los proveedores de aluminio, los fabricantes de automóviles podrían ayudar a aumentar la presión sobre China para que deje de utilizar trabajo forzoso y garantice que sus productos realmente estén a la altura de los objetivos asumidos. ideales de derechos humanos.
Impedir que China impulse el trabajo forzoso uigur
Otro informe de 2022 implicó a más de 100 empresas automotrices, incluidas Volkswagen, Stellantis, Mercedes-Benz, Ford, General Motors, Honda, Nissan y BYD, así como a Toyota y Tesla, como cómplices en lo que respecta al trabajo forzoso. Freedom United ha sumado nuestra voz a la de HRW y muchas otras organizaciones de derechos humanos que exigen que China deje de impulsar el trabajo forzoso uigur dondequiera que se encuentre. La evidencia del informe muestra que casi todas las piezas de los automóviles deberían ser objeto de un mayor escrutinio para garantizar que no estén relacionadas con el trabajo forzoso uigur.
Wormington le dijo a The Guardian:
Lo que estamos pidiendo a las empresas automovilísticas es que realmente tengan una estrategia... Dado que la industria automovilística es el mayor usuario de aluminio del mundo, esto puede enviar un mensaje realmente poderoso.
Únete a nosotros y decirle a las diez compañías automotrices más grandes del mundo que deben anteponer a las personas a las ganancias y cortar los lazos con el sistema de trabajo forzoso uigur. Utilice su poder e inste al gobierno chino a poner fin a la persecución y explotación de los uigures y otros grupos marginados que utilizan el trabajo forzoso.
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