Vier indonesische Fischer, die mit Versprechungen guter Löhne und Arbeitsbedingungen betrogen wurden und in räuberischen Verträgen unter moderner Sklaverei lebten, betreten nun juristisches Neuland. Die Fischer fordern Gerechtigkeit vor Gericht und werfen Bumble Bee Foods vor, Menschenrechtsverletzungen an Bord der mit dem Unternehmen beauftragten Fischereifahrzeuge nicht gestoppt zu haben, berichtet das Unternehmen. Labor für UnternehmensverantwortungDer Klage zufolge verstößt das Fischunternehmen aufgrund der Missbräuche gegen den Trafficking Victims Protection Act (TVPRA) und ist damit das erste Verfahren wegen Menschenhandels, das gegen ein US-amerikanisches Fischunternehmen wegen Zwangsarbeit auf See eingeleitet wurde.
An Bord gelockt, zum Scheitern verurteilt und ohne Ausweg
Die vier Überlebenden in diesem Fall stammen alle aus ländlichen Gebieten Indonesiens. Sie wurden mit falschen Versprechungen eines existenzsichernden Lohns und angemessener Arbeitsbedingungen angeworben. Doch der dürftige Lohn, den sie tatsächlich erhielten, rechtfertigte nicht die hohen Vermittlungsgebühren. Schlimmer noch: Nach der Vertragsunterzeichnung durften sie nicht kündigen, ohne hohe Geldstrafen zahlen zu müssen. Geldstrafen, die sie sich niemals leisten konnten, und sie gerieten in Schuldknechtschaft. Und von da an wurde es nur noch schlimmer.
Einer der Fischer in dem Fall sagte:
„…eine Ladung Fisch wurde auf sein Bein geworfen und schnitt es von der Mitte des Schienbeins bis zum Oberschenkel auf. Als sein Stiefel blutete und der Arbeiter bemerkte, dass er seinen eigenen Knochen sehen konnte… befahl ihm der Kapitän, weiterzuarbeiten.“
Weitere Beschwerden besagen, dass die Kapitäne sie geschlagen, geohrfeigt, mit Metallhaken geschlagen, ausgepeitscht und mit Nadeln gestochen hätten. Zu den Strafen gehörten Hunger und der Zwang, Köder zu essen, um zu überleben. Trotz Aufforderung durften die meisten Arbeiter nicht gehen. Stattdessen wurde auf den Schiffen Umladung durchgeführt, ein gängiges Zeichen der Sklaverei auf See. Umladung bedeutet, dass Schiffe lange Zeit auf See bleiben, indem sie ihren Fang von einem Schiff auf ein anderes umladen.
Nikki Santos, Legal Fellow beim Corporate Accountability Lab angegeben:
„Durch die Umladung können Schiffe mit schrecklichen Arbeitsbedingungen und illegal gefangenen Meeresfrüchten monatelang auf See bleiben, wodurch ihre illegalen Aktivitäten verschleiert und der Missbrauch der Besatzungsmitglieder erleichtert wird.“
Santos weist darauf hin, dass durch diese Praxis die Missstände auf diesen skrupellosen Fischereischiffen unentdeckt bleiben. Zudem ist es für die Arbeiter fast unmöglich, zu fliehen oder Zuflucht zu suchen.
Die Klage ist eine Premiere, doch die Sklaverei auf See hat eine lange Geschichte
Die Bumble-Bee-Klage schreibt Geschichte als erster Fall von Menschenhandel gegen ein US-amerikanisches Fischereiunternehmen. Doch leider ist es bei weitem nicht das erste Mal, dass eine Flut von Beweisen auf Menschenrechtsverletzungen auf Fischereifahrzeugen hindeutet. Zwangsarbeit auf See ist so weit verbreitet, dass manche sie als typisch für die Branche bezeichnen. Seit 2007, als Meeresfrüchte erstmals in den Trafficking in Persons Report (TIP-Bericht) aufgenommen wurden, versucht die US-Regierung, Zwangsarbeit aus der Fischereiindustrie zu verbannen.
Santos spricht über die Geschichte des Missbrauchs in der Fischereiindustrie angegeben:
„Aufgrund der Schwierigkeiten bei der Dokumentation von Arbeitsrechtsverletzungen auf See, der Verletzlichkeit der angeworbenen Migranten und verarmten Arbeiter, irreführender Rekrutierungstaktiken und einer Kultur der Straflosigkeit gibt es eine lange Geschichte von Menschenrechtsverletzungen auf See.“
Und es ist auch nicht das erste Mal, dass Bumble Bee im Rampenlicht der Zwangsarbeit steht. Bumble Bee wurde mit Zwangsarbeit auf Fischereifahrzeugen in Verbindung gebracht. 2020 und 2023. Trotz aller Beweise haben Bumble Bee und andere kaum sinnvolle Maßnahmen ergriffen, um die Risiken der Zwangsarbeit auf See zu mindern. Viele verlassen sich auf ein „fehlerhaftes“ und „unzulängliches“ Zertifizierungssystem eines Drittanbieters, den Marine Stewardship Council (MSC). Befürworter sagen, dass der MSC kaum einen tatsächlichen Einfluss auf die Arbeitsbedingungen hat. Freedom United steht an der Seite von Befürwortern und fordert, dass die Fischereiindustrie nicht länger auf ineffektive und korrupte Rechenschaftsinstrumente setzt und die Fischunternehmen für die Beendigung der Sklaverei auf See zur Verantwortung zieht.
Erfahren Sie mehr über unsere Arbeit zur Beendigung der Sklaverei auf See hier.
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Menschenrechtsverletzungen und -missbrauch dienen ausschließlich der Profitabilität. Durch faire Behandlung der Besatzungen lassen sich Gewinne erzielen. Langfristig steigern gesunde und zufriedene Besatzungen die Produktivität.
Es ist Zeit, das allen mitzuteilen. Ich höre zum ersten Mal davon, obwohl es schon mehrfach erwähnt wurde. Schlagt ihnen in die Gewinnzone! Es hat bei Tesla und Target funktioniert, und es KANN auch bei Bumble Bee funktionieren. Sagt es weiter, das wird nicht toleriert. Delfine sind doch nicht die einzigen Lebewesen, die wir schützen müssen! Ich habe das auf Facebook und BlueSky gepostet.
Keine Kommentare? Das wäre sicher ein Thema, das breit diskutiert werden müsste. Wichtig ist aber, dass diese Verbrechen bekannt gemacht werden und dass es von nun an möglich sein wird, sie zu verklagen und zu bestrafen. Diese Behandlung von Arbeitern ist unerhört und gehört ins 19. Jahrhundert, nicht ins 21. Jahrhundert. Vielen Dank aus der Schweiz für diese Informationen!